Ulaganja u proširenje kapaciteta Luke Rijeka predstavljaju korak prema pozicioniranju Hrvatske kao strateškog logističkog čvorišta u srednjoj i jugoistočnoj Europi. Ta ulaganja nisu samo infrastrukturna – ona predstavljaju dugoročno ulaganje u sigurnost, stabilnost i tehnološki napredak regionalne logistike, ističe Aljaž Kovač, predsjednik Uprave tvrtke Intereuropa d.o.o.
Intereuropa je tradicionalno jedan od predvodnika logističkih tokova u zemljama regije koja se tijekom svojih više od 75 godina postojanja pozicionirala i na širem europskom i svjetskom tržištu. Važnu ulogu imala je i od osamostaljenja Hrvatske potičući sektorsko organiziranje te promicanje interesa industrije uz kontinuirano ulaganje u unaprjeđenje vlastitih poslovnih procesa i širenje portfelja usluga za klijente. S velikim investicijskim zamahom u sektoru lanca opskrbe u Hrvatskoj, Intereuropa prepoznaje svoju šansu te realizira značajne investicije kako bi odgovorila na rastuću potražnju. O aktualnim trendovima na tržištu, ulaganjima u infrastrukturu te planovima za širenje poslovanja u godinama koje dolaze govori predsjednik Uprave Intereurope, Aljaž Kovač.
Na koliko tržišta danas poslujete te koliki ste promet ostvarili u 2024. godini?
Intereuropa grupa sa sjedištem u Kopru u Republici Sloveniji djeluje kroz 12 povezanih društva u devet zemalja – Slovenija, Hrvatska, Bosna i Hercegovina, Srbija, Sjeverna Makedonija, Kosovo, Albanija, Crna Gora te Ukrajina – na ukupno 70 lokacija. Logistička mreža obuhvaća ključne tržišne regije diljem Europe, Azije, Sjeverne Amerike i Bliskog istoka, kao i strateški važnu Adriatic regiju. Sa sjedištima i logističkim centrima u svim ključnim pomorskim i zračnim lukama, nudimo fleksibilnost i dostupnost koja omogućuje pravovremene isporuke, bez obzira na odredište. U 2024. godini Grupa je ostvarila 204,5 milijuna eura prihoda od čega je Društvo u Hrvatskoj uprihodilo 40,4 milijuna eura.
Koliko djelatnika imate na razini grupe, a koliko je njih zaposleno u Hrvatskoj?
Intereuropa grupa trenutačno zapošljava 1.363 radnika od čega njih 267 radi u društvu Intereuropa u Hrvatskoj. U današnjem poslovnom okruženju pronalaženje odgovarajuće radne snage predstavlja izazov s kojim se suočavaju gotovo svi poslovni subjekti na tržištu, a iznimka nije ni segment distribucije i logistike.
“Intereuropa grupa djeluje kroz 12 povezanih društva u devet zemalja na ukupno 70 lokacija”
Osim toga, logistika je grana koja se brzo razvija, a s napredovanjem tehnologije i digitalizacije poslovnih procesa potrebno je da naši radnici budu spremni na stalno usavršavanje i prilagodbu novim tehnologijama.
Nedostatak domaće radne snage prisiljava nas da se djelom oslonimo na strane radnike, a kako bismo ih integrirali u naše radno okruženje i poslovne procese implementirali smo posebne programe onboardinga.
Hrvatska postaje sve važniji logistički igrač sa širenjem kapaciteta u Luci Rijeka. Što ovo znači za vaše poslovanje te kako gledate na ove investicije?
Ulaganja u proširenje kapaciteta Luke Rijeka predstavljaju korak prema pozicioniranju Hrvatske kao strateškog logističkog čvorišta u srednjoj i jugoistočnoj Europi. Povećanje operativnih mogućnosti Luke omogućava efikasniji protok robe, unaprjeđenje multimodalnih rješenja i bolju povezanost s paneuropskim transportnim mrežama. Ulaganja u riječku luku nisu samo infrastrukturna – ona predstavljaju dugoročno ulaganje u sigurnost, stabilnost i tehnološki napredak regionalne logistike.
I vi ste se pridružili tom investicijskom zamahu otvaranjem novog logističkog terminala u Kukuljanovu. Koje su njegove ključne karakteristike i kapaciteti te kako će unaprijediti vaše poslovanje u Hrvatskoj?
Novi logistički terminal na Kukuljanovu otvoren u siječnju 2023. godine izgrađen je prema najmodernijim standardima. Strateški smješten u neposrednoj blizini Luke Rijeka, ovaj terminal omogućuje Intereuropi da efikasno upravlja međunarodnim tokovima robe, osiguravajući optimalne logističke procese od luke do krajnjih destinacija.
Skladišni terminal ukupnog kapaciteta 7.100 četvornih metara od čega visoko regalno skladište kapaciteta 6.500 paletnih mjesta te podno i protočno skladište kapaciteta 3.600 četvornih metara prilagođeni su različitim vrstama robe. Ova investicija omogućila je Intereuropi da poveća učinkovitost rukovanja robom, smanji vrijeme isporuke te pruži sadašnjim i budućim kupcima veću razinu sigurnosti i fleksibilnosti.
S novim logističkim terminalom na koliko lokacija poslujete u Hrvatskoj?
Intereuropa sa sjedištem u Zagrebu posluje kroz četiri podružnice locirane u regionalnim centrima – Zagreb, Rijeka, Split i Varaždin, uz poslovne jedinice na lokacijama Samobor, Pleso, Kutina, Osijek i Zadar. Produkt Intereuropa express dodatno ima razvijenu mrežu terminala po cijelom teritoriju Republike Hrvatske. Tu trebamo ubrojiti i sestrinsku tvrtku Intereuropa Sajam d.o.o., specijaliziranu za sajamsku djelatnost.
Kako ocjenjujete konkurentnost Rijeke u odnosu na druge luke u regiji, poput Kopra i Trsta?
Luka Rijeka posljednjih nekoliko godina bilježi značajan napredak u jačanju svoje konkurentnosti u odnosu na regionalne luke poput Kopra i Trsta. Ključni čimbenici koji idu u prilog Rijeci uključuju strateška infrastrukturna ulaganja, digitalizaciju operacija, modernizaciju terminala te povećanje kapaciteta za kontejnerski promet.
Za razliku od tradicionalno etabliranih luka, Rijeka trenutačno prolazi kroz dinamičan razvojni ciklus, što joj omogućava da već sada implementira najsuvremenije logističke tehnologije i operativne modele, bez opterećenja zastarjelim rješenjima. Nadalje, geografski položaj Rijeke pruža konkurentsku prednost za pristup tržištima srednje Europe, osobito s obzirom na planirana ulaganja u modernizaciju željezničke infrastrukture, a time i jačanju prometnih veza prema državama regije.
“Prepoznali smo sve veću potražnju na tržištu paketne dostave te smo krenuli razvijati novu uslugu Interpaket”
Iz perspektive Intereurope, riječki koridor sve više postaje održiva i brza alternativa tradicionalnim rutama, s potencijalom da u skoroj budućnosti postane jedan od glavnih ulaznih logističkih pravaca za robu prema unutrašnjosti kontinenta pod uvjetom daljnjeg ulaganja u prometnu infrastrukturu. Ključ uspjeha bit će kontinuirana suradnja između javnog i privatnog sektora te daljnje usklađivanje s europskim logističkim standardima.
Nedavno ste održali prezentaciju na poslovnom doručku koji je organizirala Talijansko hrvatska gospodarska komora u Zagrebu. Najavili ste skoro pokretanje usluge paketne dostave Interpaket. Kada je planirate lansirati te gdje će sve biti dostupna?
Uslugu planiramo pokrenuti u prvoj polovici 2026. godine te će biti dostupna na području cijele Hrvatske, kroz pouzdanu i funkcionalnu mrežu za dostavu i preuzimanje paketa. Nakon uspješne implementacije u Hrvatskoj, planirano je postupno širenje usluge na ostale zemlje regije u kojima Intereuropa ima svoja povezana društva. Cilj nam je izgraditi regionalno prepoznatljiv sustav paketne dostave koji korisnicima omogućuje brzo, efikasno i jednostavno slanje i primanje paketa, u potpunosti prilagođeno suvremenim logističkim zahtjevima.
Planirate li u sklopu Interpaketa graditi i mrežu paketomata?
Svakako, mreža paketomata i parcel shopova bit će temelj našeg modela dostave. Pratimo suvremene trendove u logističkoj industriji, gdje se korisnici sve više odlučuju za preuzimanje paketa na mjestima i u vrijeme koje im najviše odgovara. Upravo zato primarna opcija dostave u sklopu Interpaketa bit će isporuka na paketomate i parcel shopove, dok će dostava na kućnu adresu biti dostupna kao premium usluga.
Na koji način se Intereuropa prilagođava novim trendovima u logistici, poput zelene logistike i održivog transporta?
Kao logistička tvrtka svjesni smo dinamičnih promjena i sve većeg fokusa na održivost i zelenu logistiku. U poslovanju smo se posvetili implementaciji rješenja koja omogućavaju veću ekološku održivost kroz nabavu modernijih vozila s manjom emisijom štetnih plinova te smo usmjereni na razvoj digitalnih rješenja koja omogućavaju preciznu analizu podataka i optimizaciju transportnih ruta, čime smanjujemo potrošnju goriva i povećavamo efikasnost. Također, buduće usmjerenje je korištenje električnih i hibridnih vozila u mikro distribuciji u gradskim sredinama. Uvodimo i poslovanje bez papira, investiramo u solarne panele te smo usmjereni na bolju efikasnost skladišnih operacija i smanjenje otpada kroz primjenu recikliranih materijala i energetski efikasnih sistema. Osim toga, implementacijom Interpaketa dodatno ćemo doprinositi smanjenju našeg ugljičnog otiska jer ova usluga omogućava konsolidiranu dostavu i smanjuje broj individualnih dostavnih vožnji.
