I tržište vozila, kako onih osobnih, tako i lakih gospodarskih, u prošloj je 2020. godini doživjelo veliki “pandemijski” šok, što se posebno odnosi na segment novih osobnih vozila kod kojih je zabilježen pad od čak 42,7 posto u odnosu na prethodnu godinu. Nešto je blaži, ali i dalje vrlo visoki pad zabilježen i na tržištu novih lakih gospodarskih vozila od 23,2 posto.

Kada smo prošle godine radili naš redoviti godišnji pregled tržišta gospodarskih vozila, već se dalo naslutiti da će to biti vrlo neizvjesna godina u svim zamislivim i nezamislivim aspektima. Nitko pritom nije mogao predvidjeti što nas sve čeka te smo išli naprijed u nepoznato s najvećom dozom optimizma koje je teški trenutak dopuštao. Veliki poremećaji osjetili su se u svim područjima života i poslovanja pa tako i u sektoru gospodarskih vozila. Kako bismo podvukli crtu pod tu godinu i vidjeli kakva su kretanja obilježila ovo tržište i ove smo godine potražili stručni komentar od Agana Begića, direktora Promocije Plus, agencije koja prati tržište vozila.

TEŠKA GODINA
“I tržište vozila, kako onih osobnih, tako i lakih gospodarskih, u prošloj je 2020. godini doživjelo veliki ‘pandemijski’ šok”, naglašava Begić u uvodu svog odgovora dodajući kako je lani u segmentu novih osobnih vozila zabilježen pad od čak 42,7 posto u odnosu na prethodnu godinu. Ujedno, ovo je i rekordan pad na području EU+EFTA+UK (ukupno 31 država) – koje obuhvaća sve zemlje Europske unije, zemlje EFTA-e (Europsko udruženje slobodne trgovine koje danas okuplja Island, Lihtenštajn, Norvešku i Švicarsku) te Ujedinjeno Kraljevstvo. Begić ističe kako je najveći dio ovoga negativnog rezultata “skriven” u izostanku isporuka vozila rent-a-car društvima koja su zbog pada potražnje za turističkim ponudama zaustavili sve narudžbe još prije ključnih mjeseci isporuka tih vozila. “Prevedeno u apsolutne brojke, prošle je godine registrirano 36.084 novih osobnih vozila u odnosu na 62.938 ovih vozila iz 2019. godine. Nešto je blaži, ali i dalje vrlo visoki pad zabilježen i na tržištu novih lakih gospodarskih vozila (-23,2 posto), te smo u ovom segmentu oko sredine pada svih europskih zemalja čije podatke pratimo preko jedinstvenog portala ACEA (Europsko udruženje proizvođača vozila). To u brojkama izgleda ovako: prošle je godine registrirano 7.016 novih lakih gospodarskih vozila u odnosu na 9.134 koliko ih je registrirano u 2019. godini”, ističe direktor Promocije Plus.

Promatrano po segmentima unutar kategorije lakih gospodarskih vozila na prvom su mjestu vozila za gradsku dostavu kojih je u prošloj godini registrirano 3.063 komada, što je 43,7 posto od ukupnog broja registriranih novih lakih gospodarskih vozila u našoj zemlji. Vrlo blizu njima je i druga skupina koju čine vozila za dostavu, furgoni i kamioneti, s ukupno 2.956 registriranih novih vozila (42,1 posto od ukupnog tržišta lakih gospodarskih vozila). Treći podsegment, kombi vozila, sa 656 vozila pokriva 9,4 posto tržišta, dok je najmanji podsegment onaj kojeg čine pick-up vozila s 341 prodanim primjerkom, što čini 4,9 posto od ukupnog tržišta lakih gospodarskih vozila. Pritom je u sva četiri podsegmenta u 2020. zabilježen pad u odnosu na prethodnu godinu, a najviše je pao segment kombi vozila (a što je ponovno vezano uz generalni pad rent-a-car tržišta) i to visokih 57 posto. Nešto je niži pad zabilježen u podsegmentu pick-up vozila (-23 posto), dok su preostala dva podsegmenta zabilježili blaži međugodišnji pad: vozila za gradsku dostavu (-18,8 posto) i furgoni/kamioneti (-12,8 posto).

“U analizi godišnjih trendova za laka gospodarska vozila uočava se zanimljiva dinamika. Tako je 2015. godine zabilježen rast veći od 31 posto, a godinu dana kasnije iznosio je 21 posto. Značajnije je usporavanje zabilježeno u 2017. godini kad je rast tržišta iznosio svega 2,1 posto, da bi se već sljedeće 2018. godine taj rast vidljivo oporavio na 7,2 posto. Nakon ovako optimističnog trenda, došlo je do usporavanja u 2019. godini kada je i krivulja zabilježila stagnaciju (rast od svega 0,02 posto), da bi se u prošloj godini zbog općeg stanja u gospodarstvu i društvu, u uvjetima zdravstvene ugroze izazvane pandemijom, tržište lakih gospodarskih vozila strmoglavilo za spomenutih 23,2 posto. Bit će zanimljivo pratiti krivulju trenda u ovoj godini. Hoće li se vratiti u pozitivni trend ili će nastaviti s negativnom tendencijom iz prošle godine ili će pak biti zabilježena stagnacija? Sudeći po prvim rezultatima iz 2021. godine čini se da će biti veliki izazov preokrenuti trend u snažniju pozitivnu tendenciju”, zaključuje Agan Begić, direktor Promocije Plus.

PROIZVOĐAČI I MODELI
Renault je zadržao vodeću poziciju među proizvođačima lakih gospodarskih vozila s ukupno 1.162 prodana vozila u 2020., što je pad od 30,8 posto u odnosu na prethodnu godinu. Drugo mjesto također je zadržao Volkswagen koji je prodao 1.109 vozila uz nešto blaži godišnji pad od 22,6 posto. Opel se probio do trećeg mjesta s 948 prodanih vozila, što je 15,2 posto manje u usporedbi s ranijom godinom. Među vodećih deset proizvođača pozitivan trend prodaje u 2020. godini ostvario je jedino Ford koji je prodao 640 novih lakih gospodarskih vozila ili 32,2 posto više nego 2019. godine.

Gledano po modelima, na čelu poretka ostao je Volkswagen Caddy kojih je lani prodano ukupno 673 primjerka, što je pad od 9,4 posto. Do drugog se mjesta probio Opel Combo koji je u 2020. zabilježio snažan rast potražnje s obzirom na to da je u 2019. registrirano 289, a tijekom 2020. čak 608 vozila, što čini rast od 110,4 posto. Renault Master na trećem mjestu imao je stabilan trend s prodanih 555 modela (542 u 2019.), dok je Ford Transit zabilježio snažan rast od 88,6 posto, na ukupno prodanih 430 primjeraka. Gotovo jednaku prodaju ostvario je i model Citroën Berlingo kojih je prodano 425 (+12,1 posto), a slijede Renault Trafic s 326 (-31,1 posto), Dacia Dokker Van s 285 (-39,4 posto), Peugeot Boxer s 247 (-38,7 posto), Citroën Jumper s 242 (-32,6 posto) i Fiat Ducato s 238 primjeraka (-7 posto). Renault Kangoo ostao je za nijansu izvan TOP 10 liste s prodanih 236 primjeraka, a nisu daleko niti Mercedes Sprinter s 210 te Volkswagen Transporter sa 193 prodana primjerka te Peugeot Partner sa 188 i Peugeot Rifter sa 187 prodanih modela. Potom dolaze Iveco Daily sa 178, Volkswagen Crafter sa 172, Opel Movano sa 138, Fiat Doblo sa 133 i Ford Connect sa 115 prodanih vozila.

Gledano regionalno, u Gradu Zagrebu i Zagrebačkoj županiji prodano je 44,5 posto svih lakih gospodarskih vozila u Hrvatskoj u 2020. godini, odnosno ukupno 3.122 vozila. Slijede Bjelovarsko-bilogorska s 482, Primorsko-goranska s 423 i Splitsko-dalmatinska s 420 prodanih vozila.

Važno je spomenuti i trendove koji su obilježili kategoriju N2, koja obuhvaća vozila od 3,5 do 12 tona. I ova je kategorija osjetila negativan utjecaj pandemije te je ukupna prodaja smanjena za 29,8 posto, na ukupno prodanih 165 vozila u 2020. godini.

Unatoč manjoj ukupnoj prodaji Iveco i dalje drži dvije trećine udjela u N2 kategoriji s ukupno prodanih 109 vozila, što je pad od 14,2 posto u usporedbi s 2019. kada je prodao 127 primjeraka. Drugoplasirani MAN je zabilježio veliki pad s 47 prodanih primjeraka u 2019. na njih svega 19 u 2020. godini, a ništa bolji trend nije imao niti Mitsubishi Fuso koji je istodobno pao s 41 na 15 prodanih vozila. Jedini dvoznamenkasti proizvođač je još Mercedes koji je u 2019. prodao 13, a u 2020 godini 14 vozila ove kategorije.

SLUŽBENA VOZILA
I dok prva dva mjeseca 2021. godine u prodaji novih putničkih vozila bilježe ipak ohrabrujući trend jer je prodano ukupno 6.354 nova vozila, što je za 949 automobila ili 12,95 posto manje nego u razdoblju siječanj-veljača 2020. godine, nadamo se kako ovaj dašak optimizma može biti znakovit i za tržište gospodarskih vozila.

Na nedavno održanoj sjednici predsjedništva Udruženja trgovine motornim vozilima HGK naglašeno je kako je uzrok ovom “manje negativnom trendu” početkom godine i smanjenje trošarina (PPMV-a) na nova vozila (izmjena koja je stupila na snagu 1. siječnja 2021.), a koje je Ministarstvo financija na prijedlog Udruženja trgovine motornim vozilima prihvatilo krajem 2020. godine.

“Udruženje trgovine motornim vozilima je s Ministarstvom financija 2018. godine implementiralo mjeru odbitka pretporeza 50 posto pri kupnji osobnog vozila za poslovne svrhe. S obzirom na to da je mjera privremenog karaktera i vrijedi tri godine, nužno je ponoviti Studiju odbitka pretporeza, kako bi se ova mjera produžila za naredne tri godine. Studija koju je HGK izradila prema odgovorima 2.206 tvrtki pokazuje kako poslovni ljudi automobile upotrebljavaju većim dijelom u poslovne, a manjim dijelom u privatne svrhe. Nova nezavisna studija trebala bi potvrditi ove podatke te vjerujemo da bi se mogla produžiti ova derogacija Zakona o PDV-u pred Europskom komisijom. Implementacija ove mjere pokazala se kao značajan prilog obnovi voznog parka”, rekao je predsjednik Udruženja trgovine motornim vozilima Ivo Ivančević.

Na sjednici je istaknuto da je 2018. godine, kad je to konkretno porezno rasterećenje tvrtki i uvedeno, prodaja novih vozila porasla za više od 18 posto, što najbolje govori u prilog teze da se razumijevanjem potreba poduzetnika kroz porezne olakšice može postići kvalitetan rezultat.

Gospodarska vozila –Izjave

CITROËN/PEUGEOT – Tomislav Miletić, generalni direktor marki Citroën, Peugeot i DS Automobiles
S obzirom na okolnosti koje su nas sve zatekle u 2020., moram reći da smo zadovoljni rezultatima u prodaji LKV segmenta. Citroën je i dalje jedna od vodećih marki u tom segmentu uz rast tržišnog udjela od gotovo 1% u odnosu na 2019. Nešto manji tržišni udio od marke Citroën ostvario je i Peugeot pa su tako naše dvije marke s udjelom od gotovo 22% tržišni lideri u Hrvatskoj. Ostvareni rezultat posljedica je dobro pripremljenog pristupa prodajne mreže, posebnih ponuda financiranja te odličnog omjera cijene i kvalitete.

Ako pogledamo prodaju od početka 2021. godine, možemo konstatirati da se tržište već donekle počelo oporavljati, a nadamo se oporavku i drugih sektora i kanala prodaje tijekom godine. Zahvaljujući nekim prethodno dogovorenim poslovima, marka Citroën s 22% i Peugeot s 13,5% tržišnog udjela trenutno su na vrhu rang ljestvice najprodavanijih LKV brendova na tržištu. Naša namjera je da u nastavku godine i dalje ostanemo pri vrhu, čemu će sigurno pridonijeti i nove ugovorene isporuke velikim kupcima kao i posebne ponude za male i srednje tvrtke. Osim toga, Citroën će ove godine elektrificirati cijelu LKV gamu pa tako na hrvatsko tržište ovog proljeća stiže e-Jumpy, a nešto kasnije i e-Jumper te e-Berlingo. Peugeot isto tako očekuje povećanje tržišnog udjela na LKV tržištu, posebice s modelima Rifter Business i Peugeot Boxer, koji će isto tako dobiti svoju električnu inačicu, a njima će se nešto kasnije pridružiti i e-Expert te e-Partner.

IVECO – Ivica Đurović, regionalni manager za Hrvatsku i Sloveniju
Sasvim je sigurno da je prošla 2020. godina bila puna izazova te je pokazala kako je dugoročno planiranje praktički nemoguće. Unatoč svemu tome, Iveco je i u potpunom “lockdownu” bio na usluzi našim klijentima tako da je cijela prodajno – servisna mreža u Hrvatskoj cijelo vrijeme bila otvorena, odnosno dostupna, poštujući sve epidemiološke mjere radi potpune zaštite kako klijenata, tako i naših djelatnika. S obzirom na veliki pad tržišta koji se dogodio u drugom kvartalu, prošla je godina na kraju još i dobro ispala pošto je oporavak krenuo u zadnjem lanjskom kvartalu. Posebno nas veseli što je i u tako izazovnoj godini naš udio na tržištu čak i porastao u segmentu iznad 7,49 t, a pogotovo u teškom segmentu ponajviše zahvaljujući početku prodaje S Way-a.

I ova 2021. godina puna je nepoznanica, ali se nadamo da će s obuzdavanjem pandemije polako doći do normalizacije tržišta, gdje Iveco i dalje ostaje orijentiran prema kupcima s fokusom na smanjenje troškova poslovanja kroz ponudu modela na prirodni plin te osvježenjima koja dolaze u dostavnom, a pogotovo u građevinskom segmentu.

VOLKSWAGEN – Ronald Barčan, direktor marke Volkswagen gospodarska vozila
Godina 2020. koju smo nedavno ostavili iza nas bila je izuzetno izazovna i neizvjesna. Uslijed nezapamćene zdravstvene pandemije koja se proširila cijelim svijetom i sve sektore gospodarstva bacila na koljena, autoindustrija se našla među najpogođenijima. Nakon nekoliko zadnjih godina u kojima smo svjedočili blagom rastu tržišta lakih gospodarskih vozila, u 2020. godini dočekao nas je pad od “samo” 23%, iako je sredinom godine izgledalo da će gubici na kraju godine biti i znatno veći. Pandemija je utjecala i na Volkswagen gospodarska vozila, ali veseli nas činjenica da su unatoč padu cijelog tržišta Volkswagen gospodarska vozila povećala svoj tržišni udio u Hrvatskoj.

Naš model Caddy bio je najprodavaniji model lakih gospodarskih vozila u Hrvatskoj. Iako je flotna prodaja tvrtkama imala velik utjecaj na prodajne rezultate u 2020. godini, izrazito smo zadovoljni s prodajom pojedinačnim kupcima koji i u kriznim vremenima ostaju orijentirani na najkvalitetniji proizvod na tržištu.
Dašak optimizma osjeća se na početku 2021. godine i daje poticaj revitalizaciji tržišta. Tijekom 2021. očekujemo blagi oporavak te vjerujemo da će se u skladu s gospodarskom situacijom oporavljati i tržište lakih gospodarskih vozila. Mi s velikim optimizmom dočekujemo 2021. godinu jer smo početkom godine uveli novu, 5. generaciju modela Caddy, od kojeg očekujemo da u najmanju ruku nastavi s uspjesima prethodnih generacija. Konkurencija je s godinama sve snažnija, a pritisci na tržištu se osjete. No, kao i do sada, vjerujemo da s našim vrhunskim modelima možemo konkurirati i ostati partner našim kupcima u punom smislu te riječi.

FORD – Goran Vinovrški, direktor marke Ford u RH
Budući da smo u 2020. godinu s prodajom gospodarskih vozila ušli fenomenalno, kroz akciju s financiranjem putem operativnog leasinga bez učešća, na kraju te čudne godine možemo reći da nam je gospodarski program bio najjača karika te da smo i u 2020. (što je trend koji imamo od 2018.) ojačali svoj tržišni udio. Pogotovo stavljamo naglasak na model Ranger koji je lider u pick-up segmentu, gdje smo u 2020. godini ponudu proširili i modelom Ranger Raptor – apsolutno neprikosnovenim pick-up vozilom u Europi.

Tržište lakih komercijalnih vozila zapravo je relativno stabilno pa čak i u vremenima kriza ono pada znatno manje od tržišta osobnih automobila te nije niti u 2020. doživjelo strmoglavi pad. Ono što je sigurno, mi smo upravo ponovno krenuli s izuzetnom akcijom financiranja Ford LCV programa (modela Courier, Connect, Custom i Transit) putem operativnog leasinga bez učešća i bez troškova obrade te vjerujemo da ćemo i u 2021. godini i dalje jačati naš tržišni udio. Samim time i po prvi puta za Ford u Hrvatskoj – završiti u top 5 isporučitelja gospodarskog programa.

RENAULT – Igor Križmančić, voditelj flotne prodaje, Renault Nissan Hrvatska
Izrazito smo zadovoljni činjenicom što je Renault već treću godinu zaredom završio kao vodeća marka u prodaji lakih gospodarskih vozila s gotovo 17% tržišnog udjela. Unatoč izrazito teškoj godini koju je obilježio izostanak većih javnih natječaja, rent-a-cara te odgađanje kupnje većih flota, ipak smo uspjeli zadržati vodeću poziciju zahvaljujući nekolicini obnovljenih velikih flota, vjernosti nekih manjih tvrtki te manjem broju novoosvojenih poslovnih kupaca. Najveći dio prodaje ostvarili smo s dva modela koji su svaki vodeći u svojem segmentu: Masterom furgonom i putničkom izvedbom Trafica.

Iako je trenutna situacija s pandemijom u Hrvatskoj još uvijek neizvjesna i tek smo na početku godine, u našim predviđanjima za 2021. nastojimo biti optimistični te smatramo da će tržište ipak biti na razini 2020. godine, možda tek nešto veće, ali nikako na razini 2019. Taj optimizam objašnjavamo nadom da će se rent-a-car tržište ipak donekle oporaviti s dolaskom turističke sezone pa će biti potrebe za mini-busevima, a računamo i da će tvrtke, koje su lani odgodile kupnju zbog pandemije, ove godine zaista imati potrebu za novim vozilima zbog isteka financiranja, jamstva i slično. Kad je riječ o našim poslovnim planovima, namjera nam je ostati u vodećoj trojci, a aduti kojima to planiramo ostvariti su noviteti koje ćemo lansirati ove godine: obnovljeni Trafic, posve novi model Renault Express te krajem godine gospodarska inačica posve novog Renaulta Kangoo.

FIAT – Agim Skura, voditelj prodaje, Autocommerce Hrvatska
Godina 2020. bila je izuzetno zahtjevna zbog sveopćeg stanja uzrokovanog pandemijom covida-19 na svim tržištima pa time i kod nas u Hrvatskoj. Tržište LCV-a u 2020. godini bilo je planirano na oko 9.000 vozila, a završna brojka je 6.777 vozila (pad oko 25%). Za usporedbu, u 2019. godini prodano je 9.250 komercijalnih vozila. Najveći pad zabilježen je u mjesecima općeg “lockdowna”, dok je oporavak bio relativno spor, posebno zbog činjenice da su mjeseci u kojima je bilo zatvaranje ujedno među najsnažnijima kada se gospodarstvo budi i pokreće. Usprkos tome, u LCV programu FIAT je zadržao pozitivan udio na tržištu sa svoja tri modela – Doblo, Talento i Ducato – od 8% ukupno. Upravo je Ducato bio i ostao najprodavaniji, a promjena EU norme (euro 6 temp – euro 6 final) dodatno će osnažiti poziciju naših modela u 2021. jer među prvima krećemo s implementacijom.

Za 2021. godinu očekivanja su da će se tržište kretati na razini oko 7.000 komercijalnih vozila, posebice zato što će navedena promjena EU normi utjecati na cijenu jer su nova vozila modernija, čišća, a samim time tehnološki zahtjevnija za proizvodnju, što nosi sa sobom određeni trošak. Plan FIAT-a kao marke u komercijalnom programu ostaje između 8 i 9% ukupnog tržišnog udjela.