Uz četiri panel diskusije te veliki broj predavanja i prezentacija održan je SCM Forum na kojem je najavljeno skoro otvorenje Rijeka Gateway terminala koje možemo očekivati tijekom rujna ove godine. Osim investicija u logističku i prometnu infrastrukturu, u fokusu skupa bili su izazovi distribucije robe široke potrošnje, kibernetička sigurnost te održivost u lancu opskrbe.
Zadovoljni smo dinamikom pripremnih radova na kontejnerskom terminalu Rijeka Gateway te svečano otvorenje očekujemo u rujnu ove godine – rekao je Igor Šikanjić, regionalni voditelj prodaje u kompaniji A.P. Moller – Maersk, na konferenciji SCM Forum koja je održana 22. svibnja u zagrebačkom hotelu Westin. Rijeka Gateway novi je kontejnerski terminal u riječkoj luci koji predstavlja zajedničko ulaganje Maerska i ENNA grupe u koji je do sada uloženo oko 200 milijuna eura, a u kasnijoj fazi uložit će se dodatnih 180 milijuna eura. Najveća je to investicija u hrvatski logistički sektor u povijesti, koji doživljava veliki procvat s golemim ulaganjima koja se realiziraju u skladišne kapacitete i prometnu infrastrukturu, što je bila tema prve panel diskusije na kojoj su uz Igora Šikanjića sudjelovali i Ivan Kršić, predsjednik uprave HŽ Infrastrukture, Gregor Glušič, predsjednik uprave tvrtki Enna Logic i Enna Transport, te Ana Soldo, regionalna direktorica Quehenberger logistics d.o.o. za Hrvatsku, Srbiju i Makedoniju te predsjednica HUP – Koordinacije logistike i distribucije. Panel pod nazivom “Budućnost hrvatskog lanca opskrbe – ulaganja, infrastruktura i globalni trendovi” moderirala je Kristina Šorić, profesorica na RIT Croatia i vlasnica tvrtke za poslovno savjetovanje Luyouma.
U obnovu željezničke infrastrukture u Hrvatskoj se u narednih 10 godina ulaže oko šest milijardi eura
U ŽELJEZNICI JE KLJUČ
Ivan Kršić je naglasio kako se u obnovu željezničke infrastrukture ulaže oko šest milijardi eura u narednih 10 godina te da je prioritet nizinska dvokolosiječna pruga od Zagreba do Rijeke i pravac koji vodi od slovenske granice do krajnjeg istoka Hrvatske. “Radi se jako puno na svim pravcima, ali dinamika radova ne ovisi samo o nama. Postoji cijeli niz studija zaštite okoliša i drugih procedura koje prethode pokretanju radova. Te su procedure spore i komplicirane te bi ih trebalo ubrzati. Osim toga, velika je poteškoća i nedostatak stručnog kadra, kao što su projektanti, što također određuje brzinu odvijanja radova”, naglasio je Kršić dodajući kako je proces ulaganja u željeznicu nezaustavljiv, ali i dugoročan, pa industriju poziva na strpljenje.
Igor Šikanjić je istaknuo kako jadranski koridor odnosno riječni prometni pravac ima veliki potencijal u budućnosti i da postoji mogućnost za razvoj novog terminala na otoku Krku koji bi u perspektivi mogao utrostručiti postojeći kapacitet kontejnerskih terminala u Rijeci. “Vidimo puno toga što se može napraviti i poboljšati te je budućnost svijetla u sektoru logistike”, poručio je Šikanjić.
Gregor Glušič je istaknuo kako s Maerskom surađuju od 2017. godine i da su na temelju te suradnje vidjeli svoju priliku kao željeznički operater i zbog toga ušli u zajedničko ulaganje u Rijeka Gateway. “Plan je da se po otvorenju Rijeka Gateway terminala od ukupnog kapaciteta od 650 tisuća TEU kontejnerskih jedinica oko 60 posto tog tereta prevozi željeznicom. To je kapacitet koji će omogućiti da razvijamo naše prisustvo u cijeloj regiji”, rekao je Glušič. Prema njegovim riječima, nije uopće upitna isplativost izgradnje drugog kolosijeka od Zagreba do Rijeke jer se samo jednom željezničkom kompozicijom miče oko 40 ili 50 kamiona s ceste.
Nakon otvorenja Rijeka Gateway terminala oko 60 posto tereta otpremat će se preko željeznice
Jedan od ključnih problema u cijelom ovom sektoru je nedostatak kvalificiranih radnika te su se sudionici panela složili kako je potrebno više uložiti u promociju tih sve traženijih poslova.
Ana Soldo je istaknula kako će rast kapaciteta Luke Rijeka donijeti koristi svim sudionicima u lancu opskrbe. Prema njenim riječima, velika stvar za hrvatsku logistiku je ulazak u šengenski prostor te uključivanje u nove TEN-T prometne koridore čime se Hrvatska pozicionirala kao cross-dock hub za cijelu regiju. “Prepreka dobrom poslovanju u sektoru logistike ima sve manje i to ohrabruje. Nakon dugo vremena u zadnjih nekoliko godina tržište je živnulo te je privuklo brojne velike investitore, ali mišljenja smo da se regulatorni okvir može i treba dodatno unaprijediti kako bi se ostvario optimalan efekt na gospodarstvo od svih tih ulaganja”, istaknula je Soldo.
PRAVI TEST LOGISTIKE
Osim investicija u logističku i prometnu infrastrukturu, u fokusu skupa bili su izazovi distribucije robe široke potrošnje, kibernetička sigurnost te održivost u lancu opskrbe.
Konferencija je na određeni način pružila pogled u budućnost hrvatske logistike jer je uvodno predavanje održao Walter Holzhammer, predstavnik Luke Antwerpen-Bruges za Austriju i Mađarsku, koji je na primjeru druge najveće luke u Europi ukazao na potencijale i smjernice razvoja kakvima teži Luka Rijeka u srednjem roku. “Pored samog kontejnerskog terminala, Luka Antwerpen-Bruges dom je za oko 1.400 tvrtki te izravno ili neizravno stvara 164.000 radnih mjesta, generira gotovo 21 milijardu eura nove vrijednosti te u BDP-u Belgije sudjeluje s oko 4,5 posto udjela”, naglasio je Holzhammer u svojoj prezentaciji.
Iskustvo Luke Antwerpen-Bruges može poslužiti kao prozor u budućnost logističkog sektora u Hrvatskoj
Kroz ovo inspirativno predavanje, brojne prezentacije te četiri panel diskusije konferencija je ukazala na važnost sagledavanja šire europske perspektive te otvaranje mogućnosti suradnje koje nadilaze granice lokalnog tržišta. Holzhammer je naglasio kako je Europa predugo bila posvećena ciljevima iz zelenog plana koji nisu bili usklađeni s realnim mogućnostima te da je sada došlo osvještenje koje treba voditi postizanju novog i dugoročnog industrijskog plana koji će uzimati u obzir ciljeve same industrije.
ZANIMLJIVA PREDAVANJA
Direktorica tvrtke Accolade za Hrvatsku, Ivana Barać, predstavila je kako ova međunarodna kompanija kroz razvoj industrijskih parkova omogućuje logističkim i proizvodnim tvrtkama dugoročno stabilno i održivo poslovanje. U svom je predavanju poseban naglasak stavila na potencijal Hrvatske kao logističkog čvorišta, ojačanog ulaskom u Schengen i novim EU ulaganjima.
Ognjen Bojanac, direktor tvrtke Milšped Hrvatska, u svom je predavanju govorio o strateškom razvoju tvrtke i otvaranju novog logističkog centra u Bobovici. Novi logistički centar u sklopu RC Zone površine je 10.000 četvornih metara te se nalazi na strateškoj lokaciji duž glavnih europskih koridora i opremljen je najsuvremenijom infrastrukturom – uključujući 11 utovarnih rampi, kontroliranu temperaturu, 24/7 nadzor i mogućnost skladištenja paleta težine do 1.000 kg. Centar je fokusiran na potrebe suvremenog tržišta i rast e-commerce sektora te omogućava sveobuhvatne usluge: skladištenje, komisioniranje, carinjenje, domaću i međunarodnu distribuciju, intermodalni transport i održiva logistička rješenja.
Europi treba novi i dugoročni industrijski plan koji će uzimati u obzir ciljeve i realne mogućnosti same industrije
U sklopu istog objekta svoje je kapacitete zakupio i DB Schenker o čemu je govorio Denis Sabolović, voditelj ugovorne logistike u ovoj tvrtki, naglasivši kako novim logističkim skladištem na 10.300 kvadrata i 17.500 paletnih mjesta žele ponuditi adekvatan odgovor na rastuće potrebe klijenata i izazove s kojima se susreću. Istaknuo je kako su odabrali Samobor zbog povoljne lokacije koja omogućava pristup i Hrvatskoj i Sloveniji te prema drugim tržištima regije.
O tome koja je veza između poslovnih procesa i sigurnosti u lancu opskrbe te kako učinkovito odgovoriti na rastuće kibernetičke prijetnje u svom je predavanju govorila konzultantica za informacijsku sigurnost u tvrtki Span, Ivana Putnik, koja je s govornice praktično pokazala kolika je važnost upravljanja kibernetičkim rizicima i suradnje s dobavljačima za zaštitu od sigurnosnih prijetnji.
Nuccia Basanić, direktorica za korporativna rješenja u Colliersu, dala je u svojoj prezentaciji pregled tržišta logističkih nekretnina u Hrvatskoj. Istaknula je kako se skladišni kapaciteti stalno povećavaju i da pritom pada stopa nepopunjenosti jer su i projekti koji se grade već unaprijed popunjeni, što je ocijenila kao jako dobar trend. Fokus je pritom na modernim skladištima koja ispunjavaju stroge ESG standarde jer na tržištu nedostaje skladišta A klase te prostora pod temperaturnim režimom.
OPSKRBA TRGOVINA
U okviru panela posvećenog ulozi opskrbnog lanca u stvaranju vrijednosti za FMCG i maloprodajni sektor sudjelovali su Marko Popović, voditelj logistike u Orbicu, Gordan Drnas, direktor logistike u Podravki, nezavisni konzultant Aleksandar Stevanović i Tomislav Štos, direktor lanca opskrbe u Studencu.
Drnas je govorio o Podravkinim ulaganjima, s posebnim naglaskom na novi logističko-distributivni centar – najveću pojedinačnu investiciju u sklopu dosad najsnažnijeg investicijskog ciklusa Grupe Podravka koji je zaključen početkom ove godine. “Podravka je uložila značajna sredstva u modernizaciju cijele kompanije, uključujući i izgradnju logističko-distributivnog centra s ukupno 62 tisuće paletnih mjesta. Prepoznali smo neupitnu važnost infrastrukture u logistici, kao i proizvodnji, što je nužno kako bi kompanija mogla inovirati i pratiti trendove na tržištu. Ukratko, imati tehnologiju i ispravno je koristiti užitak je operativnog upravljanja”, rekao je Drnas.
Popović je istaknuo kako Orbico Grupa radi u 20 zemalja gdje surađuje s najvećim multinacionalnim kompanijama. Hrvatsku je ocijenio specifičnim tržištem u logističkom smislu naglasivši veliki utjecaj sezonalnosti na poslovanje pa tako Orbico u tri mjeseca ljetne sezone ostvari oko 45 posto godišnjeg prometa. Orbico je nedavno u Zdenčini uselio u najveće skladište u cijeloj Orbico grupi s površinom od 64 tisuće četvornih metara. On je istaknuo kako ulaganje u automatizaciju procesa u Hrvatskoj još uvijek nije isplativo, ali da se jako puno radi na planiranju skladišnih pozicija i optimizaciji zaliha.
Aleksandar Stevanović, odgovarajući na pitanje o rastu cijena na policama, istaknuo je kako su privatne marke svakako jedan od odgovora na preferencije potrošača koji traže vrijednost za novac. “Ima tu prostora za rast – u Hrvatskoj je udio privatne marke 22 posto, u Srbiji tek 12 posto, dok je recimo u Švicarskoj čak 54 posto. Što je tržište razvijenije to je udio PL-a na tom tržištu veći”, rekao je. Također je naglasio kako je važno skratiti lanac opskrbe i biti spreman na brze promjene dodavši kako odnos treba biti partnerski u cijelom lancu opskrbe, ali i da treba biti svjestan kako marža nije neograničena kategorija.
Tomislav Štos je rekao kako Studenac u ovom trenutku ima 1.400 trgovina te da je plan do 2028. godine maloprodajnu mrežu proširiti na ukupno 3.400 trgovina, što je proces u kojem će upravo logistika igrati ključnu ulogu. Zato ovaj trgovac uskoro otvara dva logističko-distributivna centra – u rujnu ove godine u Velikoj Gorici te u ožujku iduće godine u Dugopolju. Naglasio je da kao jedini nacionalni lanac kvartovskih dućana imaju jedan od najkompleksnijih logističkih sustava održivog opskrbnog lanca zbog čega ulažu velika sredstva u optimizaciju operacija.
SIGURNOST I ODRŽIVOST
U Hrvatskoj je prošle godine bilo 70 tisuća uspješnih kibernetičkih napada i nekoliko milijuna onih koji nisu bili uspješni. Rekao je to Zlatan Morić, voditelj katedre za kibernetičku sigurnost na sveučilištu Algebra Bernays, koji je upozorio na to kako je unatoč svemu tome zrelost naših kompanija jako niska i da Asset Management postoji u manje od 1 posto poduzeća.
Vladan Cvetković, direktor sektora za IT infrastrukturu i IT sigurnost u Milšped grupi, govorio je o važnosti digitalne sigurnosti kao dijelu moderne poslovne strategije, a Antonija Vojnović, GRC menadžerica u kompaniji Span, istaknula je pak važnost edukacije zaposlenika te pravodobnog odgovora u slučaju kibernetičkih incidenata, osobito u kontekstu povezivanja IT stručnjaka i stručnjaka iz područja prava, rizika i upravljanja.
Unatoč svakodnevnim kibernetičkim prijetnjama zrelost naših kompanija još uvijek je jako niska
Na raspravi posvećenoj održivoj logistici i ključnim izazovima zelene tranzicije u sektoru, koju je moderirala Daria Mateljak, partnerica u konzultantskoj kući Spring+Shift, razgovarali su predstavnici Deloittea, Liburnia Grupe, Hrvatske pošte i DB Schenkera. Najviše je bilo riječi o ključnim inicijativama i inovativnim rješenjima koja unapređuju održivost lanaca opskrbe.
Karla Grgić Totić, voditeljica Sustainability & Climate tima kompanije Deloitte, govorila je o važnosti održivih praksi u logistici pojasnivši kako zakonodavni okviri, poput smanjenja emisija stakleničkih plinova, utječu na poslovanje logističkih tvrtki. Pojasnila je pritom konkretne strategije za smanjenje ugljičnog otiska kroz optimizaciju transportnih ruta, prelazak na multimodalni prijevoz, digitalizaciju i ulaganja u infrastrukturu koje uz smanjenje emisija istovremeno dovode i do smanjenja troškova u srednjem i dugom roku.
“Zelena tranzicija nije samo regulatorni izazov – ona je prilika da redizajniramo sustave koji već godinama traže transformaciju. Održivost mora biti strateški cilj, a ne zaseban projekt jer zahtijeva strukturnu promjenu u načinu na koji razumijemo vrijednost, rizik i odgovornost. Kroz edukaciju i inovativna rješenja kompanije mogu uspješno implementirati zelene prakse koje im omogućuju dugoročnu održivost, rast i konkurentnost”, naglasila je Grgić Totić.
Ivana Filipović je posebno istaknula projekte Hrvatske pošte usmjerene na smanjenje emisija, optimizaciju dostave te implementaciju električnih vozila. “Ponosni smo što aktivno doprinosimo dijalogu o zelenoj transformaciji i oblikovanju održive budućnosti logistike u Hrvatskoj”, istaknula je.
Anamarija Portada, voditeljica marketinga u DB Schenkeru, kazala je kako ova kompanija već dugi niz godina ulaže u održive inicijative, što uključuje optimizacije ruta, održive skladišne sustave, uvođenje vozila na alternativni pogon te druge aktivnosti usmjerene na smanjenje emisija, dok je Marin Škufca, predsjednik Uprave Liburnia pomorske agencije, naglasio kako EU mijenja svoj smjer “jer smo godinama bili primorani ulagati u lažnu održivost koju sada zaustavljaju”. “Kao logističari u to smo uložili velika sredstva, a sada ispada da je to zalud uložen novac”, istaknuo je dodavši kako su veliki problem i brojne birokratske prepreke koje i dalje postoje na tržištu Europske unije unatoč tome što se ono naziva jedinstvenim.
DIPLOMATSKI POUČAK
SCM Forum 2025. održan je pod pokroviteljstvom Ministarstva mora, prometa i infrastrukture te uz sponzorsku podršku tvrtki Accolade, Milšped, Gebrüder Weiss, Span, DB Schenker, Info-Kod, Lukenda Transport i Primaco, dok su medijski partneri bili Ja TRGOVAC, Lider i Press Clipping.
Na konferenciji je bilo puno riječi o ključnim inicijativama i inovativnim rješenjima koja unapređuju održivost lanca opskrbe
U zaključku konferencije istaknuto je da za budući strateški razvoj Europe ključna riječ nije kompeticija, nego kooperacija. Upravo smo iz tog razloga kao organizatori smatrali da je od ključne važnosti otvarati teme i poticati komunikaciju te zajednički djelovati prema najvišim institucijama Europske unije kako bi se procesi ubrzali i stvorili preduvjeti za novi gospodarski razvoj. Posebno nam je drago što smo ove godine ostvarili suradnju s Lukom Antwerpen-Bruges, čije iskustvo može poslužiti kao prozor u budućnost logističkog sektora u Hrvatskoj. U ostvarenju te suradnje posebno se imamo zahvaliti Njegovoj Ekscelenciji Williamu De Baetsu, veleposlaniku Kraljevine Belgije u Republici Hrvatskoj, koji je uistinu pokazao na koji način se može proaktivno djelovati na diplomatskoj razini kako bi se ostvarile sinergije čak i tako udaljenih tržišta kao što su Belgija i Hrvatska. Nadamo se da je ovo samo početak ovakvih prekograničnih inicijativa jer sektor lanca opskrbe ne poznaje granice. Vidimo se dogodine na SCM Forumu koji je na rasporedu 20. svibnja 2026. godine.
