Hrvatsko tržište lakih gospodarskih vozila u prošloj je godini premašilo magičnu brojku od 10.000 prodanih vozila, što je pred ovu godinu ljestvicu podiglo jako visoko.
Redoviti godišnji pregled kretanja na tržištu gospodarskih vozila radili smo prošle godine u ovo doba te smo prezentirali rezultate za prvih devet mjeseci 2024. godine. Tada smo naveli projekciju da će, kada se svedu računi pod cijelu godinu, rezultati biti rekordni i to se na kraju potvrdilo. Naime, prema podacima agencije Promocija Plus koja prati tržište vozila, u 2024. godini prodano je ukupno 10.158 primjeraka lakih gospodarskih vozila, što je 11,6 posto više u usporedbi s prethodnom godinom.
U prvih devet mjeseci ove godine prodano je ukupno 7.036 primjeraka lakih gospodarskih vozila, što je pad od 10,2 posto
To je postavilo veliki “benchmark” za ovu godinu, a rezultati za prvih devet mjeseci otkrivaju da je to bio ipak preveliki zalogaj za naše tržište. Tako je u prvih devet mjeseci ove godine prodano 7.036 primjeraka, što je u odnosu na isto lanjsko razdoblje pad od 10,2 posto. Ipak, ako se nastavi ovakav trend prodajni rezultat mogao bi na kraju 2025. dosegnuti prodaju iz 2023. kada je izjednačena razina prodaje koja je bilježena prije pandemije od oko 9.100 prodanih primjeraka.
TOP 10 PROIZVOĐAČA
Tri su proizvođača u N1 kategoriji vozila u prvih devet mjeseci probila magičnu granicu od tisuću prodanih primjeraka. Renault je vodeći s ukupno prodana 1.127 vozila, čime je zauzeo 16 posto tržišta, ali je taj rezultat za 42,5 posto slabiji u usporedbi s istim lanjskim razdobljem kada je prodao 1.961 vozilo. Drugi je Volkswagen s 1.050 prodanih vozila i 14,9 posto udjela na tržištu te padom od 16,5 posto u odnosu na devet mjeseci lani, a treći je Peugeot s 1.010 prodanih vozila i 14,4 posto udjela te s potpuno obrnutim trendom jer je ovaj proizvođač u odnosu na isti prošlogodišnji period povećao prodaju za značajnih 64,8 posto. Vrlo blizu vodećih je i Ford koji je u promatranom periodu prodao 969 primjeraka te mu je pripalo 13,8 posto udjela, a na petom mjestu je Opel sa 715 prodanih vozila i udjelom od 10,2 posto. Slijede Citroen sa 671 prodanim vozilom i udjelom od 9,5 posto, Toyota s 394 i udjelom od 5,6 posto, Fiat s 363 vozila i 5,2 posto udjela, Mercedes s 310 vozila i 4,4 posto udjela te Iveco s 207 vozila i udjelom od 2,9 posto. Ostali proizvođači, koji se nalaze izvan vodećih 10, ukupno su u prvih devet mjeseci prodali 220 vozila, čime su zauzeli 3,1 posto tržišta lakih gospodarskih vozila.
TOP 10 MODELA
Najveći broj prodanih primjeraka nekog modela u prvih devet mjeseci 2025. godine imao je Ford Transit 300 s ukupnom prodajom od 657 primjeraka i udjelom od 9,3 posto na tržištu N1 segmenta. Slijedi Volkswagen Caddy sa 7 posto udjela i 494 prodana primjerka. Treći je Renault Trafic s 448 prodanih primjeraka i udjelom od 6,4 posto, a slijede Citroen Berlingo s 399 primjeraka (5,7 posto), Renault Master s 355 vozila (5 posto), Peugeot Rifter s 310 (4,4 posto), Peugeot Partner s 303 prodana vozila (4,3 posto), Volkswagen Transporter s 287 (4,1 posto), Peugeot Boxer 333-440 s prodana 263 vozila (3,7 posto) te Opel Combo na desetom mjestu s 248 prodanih vozila i udjelom od 3,5 posto. Ostali modeli, koji se nisu uspjeli probiti među vodećih 10, ukupno su zauzeli 46,5 posto udjela s ukupno prodanih 3.272 vozila.
PODJELA U N1 SEGMENTU
Furgoni/kamioneti najveći su segment lakih gospodarskih vozila s 39,5 posto udjela i ukupno prodanih 2.779 primjeraka u prvih devet mjeseci 2025. godine. To je ipak 13,9 posto manje nego u istom lanjskom razdoblju kada je prodano ukupno 3.226 furgona/kamioneta.
Sva tri segmenta gospodarskih vozila ostvarila su manju prodaju u prvih devet mjeseci 2025. godine
Slijede vozila za gradsku dostavu na drugom mjestu s 2.517 primjeraka i 35,8 posto udjela te padom od 14 posto u usporedbi s istim lanjskim razdobljem. Kombi vozila imaju 20 posto udjela s prodana 1.407 primjeraka te pozitivan prodajni trend od 8,1 posto u odnosu na isti lanjski period, a na kraju dolaze Pick Up vozila s 4,7 posto udjela i 333 prodana primjerka, što je napredak u odnosu na lani od 11 posto.
NA ODRŽIVOM PUTU
Filip Rakulj, direktor marke Volkswagen, ističe kako je rast logističkih i distribucijskih potreba u FMCG sektoru potaknuo i potražnju za gospodarskim vozilima te pritom upozorava da ključni potrošački trendovi upućuju na prijelaz prema održivijim i pametnijim oblicima urbane mobilnosti. Pritom navodi podatke istraživanja McKinsey Center of Future Mobility iz 2022. godine kada je gotovo trećina ispitanika istaknula da planira češće koristiti alternativne oblike mobilnosti u sljedećem desetljeću, dok bi gotovo polovica razmotrila zamjenu privatnog vozila drugim načinom prijevoza. “Takvi trendovi zahtijevaju sustavan pristup i internu ekspertizu u području regulative, poreznih poticaja i subvencija. U tom kontekstu, uloga pružatelja usluga mobilnosti, ali i proizvođača poput Volkswagena, postaje savjetodavna – pomažemo klijentima u optimizaciji proračuna mobilnosti, smanjenju troškova voznog parka te uvođenju održivijih rješenja”, rekao je Rakulj.
Kada je riječ o fokusu na ciljeve održivosti, on je uvjeren kako će njihov značaj i dalje rasti, kako zbog klimatskih promjena, tako i zbog povećane svijesti kupaca o potrebi odgovornog ponašanja prema okolišu. “Transformacija prema elektromobilnosti i digitalizaciji odvija se ubrzanim tempom. U narednim godinama očekujemo snažan rast tržišta električnih i hibridnih vozila zbog čega razvoj isplative i održive proizvodnje baterijskih sustava te širenje infrastrukture za punjenje postaju ključni faktori uspjeha. No, istinski iskorak za automobilsku industriju dogodit će se prijelazom na umrežena, inteligentna i u konačnici autonomna vozila, što je smjer u kojem Volkswagen već danas snažno investira i strateški se pozicionira”, istaknuo je Rakulj.
Damir Šarić, Team Leader Ford Hrvatska, također se osvrnuo na održivost u industriji rekavši kako uvođenje vozila sa smanjenim ili nultim emisijama CO₂ kroz cijelu gamu modela značajno doprinosi održivosti. “Osim toga, kroz poticanje kupnje i korištenja električnih vozila aktivno sudjelujemo u tranziciji prema održivijoj mobilnosti. Smatramo i da je nužno da država postavi jasan i trajan okvir mjera koji će dodatno poticati i podržavati ovaj proces”, poručio je Šarić.
N2 i N3 SEGMENTI
Prodajni pokazatelji i za dva segmenta većih vozila imaju negativan trend u prvih devet mjeseci ove godine. Tako je u N2 segmentu ukupno prodano 176 vozila, što je u odnosu na lani pad od 28,7 posto. U ovom segmentu dominira Iveco s ukupno prodanih 123 vozila, što je smanjenje od 12,1 posto u odnosu na isto lanjsko razdoblje kada je ostvario prodaju od 140 vozila. MAN je istodobno prodao 23 primjerka u ovom segmentu (lani 42), a Mercedes 10 vozila (lani 18).
Ukupna prodaja vozila iz N3 segmenta u prvih devet mjeseci ove godine dosegla je 1.253 vozila, što je za 8,1 posto manje u usporedbi s istim prošlogodišnjim razdobljem. Volvo je za nijansu, s ukupno prodanih 278 vozila, zaključio ovo razdoblje na prvom mjestu ispred MAN-a koji je prodao 275 vozila. Treći je Mercedes s 205, a četvrta Scania s 202 prodana vozila. Peto mjesto zauzeo je Iveco sa 139 prodanih vozila, a odmah zatim dolazi DAF sa 122 vozila. Listu zaključuje Renault s 29 prodana vozila te Ford koji je prodao ukupno tri vozila u ovom segmentu.
Sva tri segmenta gospodarskih vozila ostvarila su manju prodaju u prvih devet mjeseci 2025. godine
U kojoj mjeri FMCG sektor kreira potražnju u ovim segmentima kroz ulaganja u svoje logističko-distributivne kapacitete, odgovorio nam je Tomislav Orehovec, direktor prodaje Volvo Trucks. “Naravno da je to sve povezano odnosno u korelaciji jedno s drugim. Trgovački lanci investiraju u povećanje i modernizaciju vlastitih voznih parkova, a ovaj je trend posebno vidljiv u povećanju narudžbi za vozila s većom nosivošću i naprednim telematičkim rješenjima, koja omogućuju bolju kontrolu i optimizaciju distribucije. U skladu s tim, očekujemo da će potražnja za novim gospodarskim vozilima u FMCG sektoru i dalje rasti”, uvjeren je Orehovec.
Gospodarska vozila – Izjave
Ford – Damir Šarić, Team Leader
Nakon osam mjeseci ukupno tržište vozila bilježi rast, a s njim i Fordova osobna vozila s gotovo 400 vozila više u odnosu na 2024. godinu. Ford pritom zadržava stabilnu tržišnu poziciju uz tendenciju daljnjeg rasta. Što se tiče ukupnog LCV tržišta, ono pokazuje pad ili usporavanje prema kraju godine, uzrokovano gospodarskim okolnostima. Ipak, Ford u tom segmentu ostvaruje rast temeljen na širenju interesa i potreba gospodarstva i industrije te zahvaljujući odličnoj ponudi odmah dostupnih vozila.
Kod lakih gospodarskih vozila (LCV) neprikosnoveni lider u segmentu 1 t vozila ostaje Transit Custom, dostupan u brojnim karoserijskim izvedbama i s različitim pogonima, uključujući i električne verzije (BEV) te Plug-In Hybrid. U segmentu pick-up vozila Ford Ranger ostaje vodeći model, posebno popularan među OPG-ovima, pri čemu se radi o N1 vozilu. Od ove godine u ponudi imamo i dva modela s dva reda sjedala u N1 izvedbi (s mogućnošću odbitka PDV-a): Courier DCiV N1 i Connect FlexCab N1, s brojnim opcijama opreme i motorizacije. Općenito gledano, tržište LCV vozila u Hrvatskoj trenutno bilježi pad, kao posljedicu opće ekonomske situacije. Ipak, očekujemo poboljšanje okolnosti i stabilizaciju tog segmenta. Kraj godine tradicionalno je aktivniji za gospodarska vozila, a dodatnu potražnju planiramo potaknuti atraktivnim akcijskim ponudama.
Iveco – Ivica Đurović, voditelj tržišta Slovenije i Hrvatske
Iako je pad u zadnjem kvartalu prošle godine nastavljen i u ovoj godini, gdje je tržište palo od 16 do 20 posto i to najviše u segmentu lakih gospodarskih vozila od 3,5 t koja se najviše koriste u lokalnoj distribuciji, mi smo zadovoljni ostvarenom prodajom i rezultatima. Standardno naš najprodavaniji proizvod je Daily iz segmenta lakih gospodarskih vozila, ali smo izuzetno zadovoljni i s potražnjom za našim teškim kamionom S Way. Bez obzira na velike investicije u logističke kapacitete koje vidimo na tržištu, ukupna potražnja je smanjena, a to se osobito odrazilo na segment lakih gospodarskih vozila.
Kada je riječ o ostvarivanju ciljeva održivosti, IVECO pomaže zelenoj logistici kroz razvoj alternativnih pogona (plin, struja, vodik), ali i digitalnu optimizaciju gdje putem IVECO ON telematike pomaže u praćenju potrošnje goriva, planiranju ruta i smanjenju praznih kilometara analizirajući podatke vozača i vozila pri čemu se smanjuju emisije CO2. Isto tako, u suradnji sa Stellantis Grupom predstavljena su potpuno električna vozila eJolly i eSuperJolly usmjerena na misije u urbanim sredinama.
MAN – Marko Tihava, predsjednik uprave MAN Importer Hrvatska
Ove je godine u prvih osam mjeseci prodano nešto manje novih kamiona nego u istom razdoblju prošle pa je shodno tome i naš rezultat u apsolutnim brojkama nešto manji. No, naš tržišni udio ostao je na razini prošle godine pa smo generalno gledajući djelomično zadovoljni rezultatima. Kao dugogodišnji tržišni lider u prodaji novih kamiona partnerima nudimo široku paletu modela, od manjih distribucijskih pa do tegljača koji su i dalje najtraženiji modeli na tržištu. Ove smo godine u prodajni portfelj uveli i MAN TGE pa tako uz cjelokupni kamionski segment nudimo i kombi u segmentu od 3,5 do 5,5 tona.
MAN je poznat po svestranosti pa tako TGE možemo ponuditi u niz varijanti. U ponudi su tri motora, prednji, stražnji ili pogon na sve kotače, do 18,4 kubnih metara tovarnog prostora u furgon izvedbi, a za specifične potrebe surađujemo s pouzdanim proizvođačima nadogradnji pa možemo ponuditi idealno vozilo za svaku situaciju. Moderni dizelski motori već sada emitiraju niske količine štetnih plinova, a uskoro stiže i novi Euro 7 standard. S druge strane, MAN ulaže i u tehnologije bez štetnih emisija pa tako u ponudi imamo električni kamion, a i prvi smo europski proizvođač koji je tržištu ponudio kamion s motorom na vodikov pogon. Električni kamioni jesu budućnost, ali za potpunu implementaciju ove tehnologije potrebna je veća podrška EU i puno više ulaganja u infrastrukturu i punionice.
Volkswagen – Filip Rakulj, direktor marke
Usporedba s prethodnom godinom daje određeni uvid, no za razumijevanje stvarnih tržišnih trendova potrebno je promatrati razdoblje od 2021. godine nadalje. Razlozi za to leže u snažnoj transformaciji mobilnosti koja proizlazi iz triju glavnih područja – regulative, ponašanja potrošača i tehnološkog razvoja. Regulatori diljem svijeta sve intenzivnije definiraju strože ciljeve emisija, a još 2021. godine započele su rasprave o krajnjem datumu prodaje vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE). Pojedini proizvođači tada su najavili kraj ulaganja u ICE platforme te postavili datume za prestanak njihove proizvodnje. U tom kontekstu, Volkswagen je vrlo rano započeo vlastitu transformaciju i uspješno zadržao kontinuitet rasta.
Tako je tržišni udio marke Volkswagen Gospodarska vozila u Hrvatskoj porastao s 9,43% u 2021. godini na 16,11% u 2024., čime je VW zauzeo drugo mjesto u ukupnom poretku proizvođača lakih gospodarskih vozila po broju registracija u Hrvatskoj. Takav rezultat potvrđuje dugoročno promišljanje i strategiju marke – zadržati premium poziciju u segmentu lakih gospodarskih vozila, ali i aktivno pratiti te oblikovati trendove elektrifikacije i održive mobilnosti. Kao uvozniku naš je primarni cilj osigurati stabilnu, dostupnu i kvalitetnu mrežu ovlaštenih trgovaca i servisnih partnera diljem Hrvatske.
Opel – Kristijan Pišonić, direktor prodaje za Hrvatsku i BIH
Na tržištu gospodarskih vozila koje u 2025. pada za 8 posto u odnosu na 2024. godinu pozicija Opela prilično je stabilna. Iako sva isporučena vozila još nisu vidljiva u registracijama, do kraja godine očekujemo porast prodaje Opel LCV u odnosu na 2024. Da sumiram – zadovoljni smo rezultatom i trendom prodaje. Opel nudi široku ponudu LCV modela u kojoj svaki kupac može pronaći radni auto po svojoj mjeri. Kako bismo se još više približili našim kupcima, dodatno smo proširili suradnju i ponudu s lokalnim nadograditeljima. Tako sada svaki kupac Opel LCV modela na jednom mjestu može dobiti sve informacije.
Svi Opel LCV modeli (Combo, Vivari i Movano) podjednako su zastupljeni u našoj prodaji. Opel je već duže vrijeme prisutan u FMCG sektoru i dostavnim službama. Potražnja u tom sektoru je u trendu porasta te očekujemo dodatne količine LCV modela na hrvatskim cestama kroz idućih šest do 12 mjeseci. Ujedno, Opel je trenutno jedini EU proizvođač koji sva svoja vozila (PC+LCV) u ponudi nudi u ICE i EV/BEV verziji. Novi motori u Opel LCV segmentu prate zadnje Euro standarde na tržištu. Veći broj Opel EV LCV već je duže vrijeme na hrvatskim cestama u flotama tvrtki kao što su Hrvatska pošta, GLS, Overseas i dr., a uz državne subvencije za EV očekujemo da će udio EV LCV u ukupnoj prodaji dodatno rasti i približiti se EU brojkama.
Renault – Tiana Varga, Fleet Sales Manager Croatia
Renault je vodeća marka u prodaji gospodarskih vozila, kako u Europi, tako i u Hrvatskoj. Domaće tržište LGV-a ove je godine 9 posto niže u odnosu na isto razdoblje prošle godine koja je, važno je napomenuti, bila iznimna po pitanju prodanih količina LGV-a.
Ovogodišnji pad nastao je zbog više faktora: nedostatak velikih tendera kao i povećanje cijene LGV-a uzrokovano ugradnjom različite nove sigurnosne opreme propisane novim europskim regulativama. Na takvom izazovnom tržištu, Renault je do sada uspio zadržati vodeće mjesto sa 16 posto tržišnog udjela, iako su i naše prodajne količine manje u odnosu na 2024. zbog nekoliko razloga: prestanak proizvodnje jednog od naših višegodišnjih bestsellera na tržištu malih furgona Renault Expressa, smjena generacije najprodavanijeg velikog furgona na tržištu, Renaulta Mastera, pri čemu, kao i uvijek, novoj generaciji treba neko vrijeme da nađe svoje prirodno mjesto na tržištu, te manja potražnja za putničkim Renault Traficom u čemu se vide gospodarski razlozi pada prodaje LGV-a kroz tvrtke i rent-a-car kuće koje su odgodile obnovu svojih voznih parkova. Kada je riječ o održivosti, predani smo smanjenju utjecaja svojih vozila na okoliš i stoga ćemo, osim nastavkom proizvodnje električnih i hibridnih motora, nastaviti opremati benzinske motore filtrom čestica koji omogućuje ne samo bolje performanse, već i manje emisije i nižu potrošnju goriva.
Toyota – Hrvoje Rogulj, direktor flotne prodaje
Toyota je u segmentu lakih gospodarskih vozila u odnosu na isto razdoblje prošle godine gotovo utrostručila broj prodanih vozila s čime smo izuzetno zadovoljni. U ponudi imamo zastupljene sve segmente lakih gospodarskih vozila: kompaktni Proace City (do 4,4 m3 zapremine teretnog prostora), srednji Proace (do 6,6 m3 zapremine teretnog prostora) i veliki Proace Max (do 17 m3 zapremine teretnog prostora), te pick-up Hilux.
U ponudi su i putničke verzije na modelima Proace City i Proace te šasije s kabinom ili dvostrukom kabinom na modelu Proace Max koje su pogodne za različite nadogradnje po potrebi kupca. Model Hilux i nadalje drži broj 1 unutar Toyotine game lakih gospodarskih vozila, iako ga u prodajnim brojkama polagano dostižu i Proace modeli. Generalno gledano, dok je tržište lakih gospodarskih vozila u padu oko 15 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, u Toyotinoj mreži bitno je povećan interes kupaca. Toyota već danas u svim segmentima Proace ima u standardnoj ponudi i BEV modele lakih gospodarskih vozila, a u budućnosti ćemo ponudu BEV modela lakih gospodarskih vozila dalje povećavati.
Volvo Trucks – Tomislav Orehovec, direktor prodaje
U prva tri kvartala 2025. godine, prodaja naših Volvo kamiona zabilježila je rast u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Taj rast direktna je posljedica odlične prodaje novog Volvo FH Aero modela koji ima iznimne performanse što se tiče potrošnje, a vozači ga vole zbog udobnosti. Tijekom navedenog razdoblja primijetili smo povećanu potražnju u svim segmentima teških teretnih vozila. Taj trend je i dalje pozitivan, ali dolazi uz određeni oprez jer naše tržište uvelike ovisi o drugim većim tržištima tako da pomno pratimo sve makroekonomske pokazatelje rasta.
Našim kupcima nudimo širok asortiman Volvo Trucks vozila, prilagođenih različitim potrebama u transportnoj industriji. U ponudi imamo teška teretna vozila, uključujući modele iz serije FH, FM i FMX, koji se ističu svojom pouzdanošću, sigurnošću i učinkovitošću. Ono što nas čini pouzdanima je prilagodljivost svakoj djelatnosti s kojom se naši kupci bave. Najtraženiji modeli trenutno su Volvo FH i Volvo FM, zahvaljujući njihovoj svestranosti i ekonomičnosti. Modeli iz serije FH posebno su popularni među klijentima koji zahtijevaju vrhunsku performansu i udobnost na dužim relacijama, dok su FM modeli često odabrani za lokalne i regionalne prijevoze zbog svoje fleksibilnosti i niske potrošnje goriva.
