Za trgovce robe široke potrošnje u Ujedinjenom Kraljevstvu godina 2015. završila je kako je i počela: bespoštednom konkurencijom, deflacijom koja je potkopala rezultate i slabašnim ukupnim rastom. Čini se kao da će se ti pritisci nastaviti i u 2016. godini.
Šire strateško okruženje za tvrtke iz Ujedinjenog Kraljevstva vjerojatno će i dalje biti izazovno pa će tržište i dalje biti izloženo riziku međunarodnih kretanja, kao što su napetosti u Europi, loši dugovi u Aziji i širenje sukoba na Bliskom istoku.
1. Mikro-samoposluge
Na što obratiti pažnju:
– Većina najboljih lokacija za otvaranje modernih samoposluga već su zauzete i iskorištene.
– Cijene preostalih mogle bi biti nepovoljne pa operateri moraju biti fleksibilni i inventivni žele li se dalje širiti.
– Novootvorene trgovine mogle bi biti u rangu mikro-samoposluga od oko 100 m2 koje će biti manje od uobičajenih čija je površina do 300 m2.
– Takve su trgovine već uobičajene drugdje u svijetu (Hong Kong, Japan), ali njihovo uspješno vođenje traži naprednu logistiku, promišljen odabir asortimana i vještu organizaciju prostora.
2. Hibridizacija maloprodaje
3. Brže, puno brže!
Amazon, pak, hranu i pića dostavlja za manje od sat vremena po cijeni od 6,99 funti ili za manje od dva sata besplatno njihovim Prime članovima na određenim lokacijama, uz minimalnu vrijednost besplatne narudžbe.
Ovi primjeri pokazuju da se Amazon širi u područje kojim su prethodno dominirale male samoposluge i operateri brze prehrane (npr. dostava pizze) i moguće je da će ubuduće online dostava biti brža i praktičnija od kupnje u trgovinama – barem ponekad.
Stvarni primjer: Ocado nudi dostavu isti dan i za sat vremena te pokriva 70 posto kućanstava.
4. Kamioni-roboti
Većina troškova logistike odlazi na zadnji dio putovanja proizvoda, koji je ujedno i najduži dio te slagalice te zahtijeva najviše posla pa automatizacija koja bi uključivala robotsko osoblje i vozila bez vozača nudi rješenje ovih poteškoća.
Ujedinjeno Kraljevstvo vodeća je zemlja u razvoju vozila bez vozača koja su već prošla i cestovne testove. Pogledamo li u budućnost lako je zamisliti kako će većinu posla u nabavnim lancima hrane i pića obavljati vozni parkovi ovakvih vozila – velikih na autocestama i malih koja će pokrivati zadnji dio puta do vrata kupaca.
5. Zdravlje